Tru Simulation 将虚拟现实与驾驶舱控制的“触觉感”相结合

Flightglobal2月28日报道，寻求将完整飞行模拟器的功能打包成紧凑设计的Tru Simulation + Training公司推出了一款名为Veris VR飞行模拟器的虚拟现实增强系统。总经理杰瑞·梅萨里斯在安纳海姆举办的直博会上告诉FlightGlobal，该系统通过将虚拟现实头戴设备与“完全配备的驾驶舱”相结合来区别于其他系统。“即使摘下头盔，它也具有真实的飞机航空电子设备，”他说。“这个领域的一些人不使用真实的飞机硬件……但我们喜欢触觉感和与驾驶舱的互动的物理性质。”

这家位于佛罗里达的公司于2月27日在直博会上首次展示了这项技术，并透露贝尔训练学院将是该系统的首批客户。Tru表示，贝尔计划在今年晚些时候使用这项技术进行505型轻型单引擎直升机的培训。Veris并不仅限于模拟直升机飞行，但欧洲航空安全局（EASA）仅批准基于虚拟现实的飞行模拟器用于直升机培训。“与美国联邦航空管理局（FAA）和EASA的认证活动正在进行中，”该公司表示。

Veris模拟器包括一个电动的、可移动的基座，用于“产生准确的飞行线索和振动”。与此同时，虚拟现实头戴设备——取代传统的视觉投影系统——提供了360°的视野，尽管外围视觉有所限制，梅萨里斯承认。“如果你移动头部，你可以看得更远，但实际的外围视觉直接到侧面有些受限，”他说。“现在，随着护目镜的发展，情况正在改变。每六个月都会推出具有重大升级的新护目镜。”作为贝尔的姊妹公司泰克斯特龙航空的子公司，Tru已经制造了约20年的D级模拟器，这是目前最高级别的模拟器，“我们正在逐渐进入虚拟现实市场和一些低成本解决方案，”他说。

梅萨里斯表示，与D级模拟器相比，Veris系统的占地面积更小，而且“功率需求要低得多”。该系统引起了较小航空公司的兴趣，这些航空公司可能没有资源支持顶级飞行模拟器。“D级培训设备价格极高，而且支持它们的基础设施和维护人员成本也很高，”他说。“像这样的设备可以放入标准房间，使用建筑物中的标准电源。对于那些可能没有足够飞行员承担D级模拟器基础设施的小型运营商来说，他们能够负担得起这种设备，并将其带到他们的本地运营中。”

新闻来源：Flightglobal    作者：Howard Hardee

编辑：Audrey

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